航空货运费 飙出新天价

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价高者得舱位,推升航空货运运费涨出新天价!货代业者透露,美国线指定航班日、且是急货,最新市场成交价飙高到每公斤550~580元,比起去年美西线、美东线天价高出约16%、28%;愿意排队等舱位的货运价虽不用这么高,但不同地点、货量要逐笔议价,还是由价高者取得舱位。

业界表示,航空货运今年提早在第三季进入旺季,随着海转空货量涌入,追赶前几季物流运输递延,接着第四季出笼的消费节庆刺激网购电商需求增长,3C及消费性电子产品需求强劲等,使得航空货运舱位呈现供不应求盛况。尤其电子业、半导体设备、电动车等上下游供应链出货有连动关系,这种产业聚落族群大量出货,是带旺航空货运第四季进入超级旺季的主力之一。

再者,东南亚制造业防疫解封后大量生产赶出货,航空货运到11月底已告满舱封盘,有些货主改采高价包机,747全货机飞美西要价180~200万美元,约当每公斤运价台币600~650元,不仅影响正常货运航班,比价效应加上竞抢舱位,也会推升台湾出口航空货运价续涨。

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此前,航空货运天价是在去年5月紧急运送医疗物资所创下,台北到美西每公斤430元、美东每公斤500元。今年11月初美西线每公斤运价达450~480元,急件运价更飙高至520元,已写下新天价;美东每公斤运价500元,与去年高点相当,但急件运价也已写下新天价;飞欧洲运价也要约400元。

货代业者已收到华航、长荣航预计18、19日调涨运价,传出涨幅约25~30%。

据国际航空运输协会IATA在10月所做预测,2021、2022年全球航空货量需求较疫情前的2019年,分别成长7.9%、13.2%。2019年台北到美西运价淡季时每公斤约80元、旺季约100元,去年旺季运价已大涨超过五倍。华航、长荣航10月货运营收分别为137.14亿元、89.21亿元,均创下新高,第四季可望旺季更旺。其中,华航货运收入已连续三个月突破百亿元,且逐月增加16~17%。

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     发布于 2021-11-24 00:14:16  回复
  • 业内人士示意,清明小长假就是“五一”超长假期的热身,预计“五一”超长假期会给旅游市场注入更多的活力。一天的好心情

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