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usdt不用实名买入卖出(www.caibao.it):原创 特斯拉终于服软致歉 甩锅国家电网遭硬怼

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原题目:特斯拉终于服软致歉 甩锅国家电网遭硬怼

汽势Auto-First|梁树一

一直傲娇的特斯拉居然致歉了,面临国家电网的回怼,特斯拉公然“服软”,让人有些出乎意料。

事情是这样的,一位南昌的特斯拉车主反映自己刚刚购置6天的Model 3出现问题:在第二次充电之后车辆断电,无法启动,且连车窗也无法关闭。对此,特斯拉售后负责人给出的结论的:“从诊断的数据上面来看的话,是因为瞬间电流过载导致的,我们是根据220V或380V来举行一个整流的,然则国家电网的电压会突然升高。”很显然,特斯拉要让国家电网背这个锅。

尔后,国家电网南昌供电公司公布微博,生动且富有情绪地论述了自己的看法:1、特斯拉车型使用的充电手艺及充电桩为特斯拉特有,非电源与车辆直连;2、国家电网电源电压稳固无异常,相符国家规定;3、建议特斯拉从车辆上找缘故原由,国家电网保留追究责任的权力。

之后就是外界看到的,面临国家电网南昌供电公司的回手,特斯拉意外的“服软”了。不外,虽然特斯拉向国家电网南昌供电公司表明晰歉意,然则对其用户而言,特斯拉的回应似乎仍然显得有些逃避。譬如:“相同被录音,并举行部门剪辑,引起误会”;“用户问题已解决,但故障仍在观察”……

一直天不怕地不怕的特斯拉居然向国家电网“服软”,显然车辆的问题与国家电网无关,而现在已经解决也印证了这一看法,对此,汽势Auto-First以为,要么是特斯拉售后的专业性有问题,要么的就是特斯拉的企业文化有瑕疵,出现问题不恐怖,解决即可,但甩锅似乎有些太过,得亏国家电网态度强硬,否则这个锅还真就背定了。

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细数在华数十家车企,似乎没有谁比特斯拉更傲娇了,固然,它有这个资源:特斯拉中国是目前海内唯一一家独资的外资车企;市值位居全球车企之首;2020年逆势热销全球交付新车破50万辆,而中国市场孝敬最大。

不可否认,特斯拉是一家异常精彩的车企,无论是其超前的理念,照样在产物层面的前瞻性设计、高科技身分,然则它更是一家与众不同的车企,譬如它强硬的态度。在汽势Auto-First看来,虽然特斯拉已经成为科技出行的代名词,然则特斯拉的做法往往并不高峻上,我行我素是其一向的处事态度。

Model 3入华之初售价高达60万元,到现在历经N次降价,起售价已不足25万元,而多次降价之后,准车主美了,老车主却哭了。也正是如此,网络上特斯拉成了最会割老车主“韭菜”的车企,骂声一片,而特斯拉内部甚至将“韭菜”定为敏感词汇……老车主声讨从未住手,然则特斯拉从来不“服软”,而宝马ix3下调价钱后为老车主退款的行为则给特斯拉再添一把火,同样,特斯拉依旧无所顾忌。

其次,在海内,车企与媒体的关系往往对照融洽,缘故原由很简单,媒体是车企对外流传信息的载体,但特斯拉却似乎不稀罕,在特斯拉看来,它不需要。针对特斯拉产物的信息,媒体获得的渠道与消费者一致,即特斯拉官网,这点到也无可厚非。但值得一提的是,此前有媒体曝光特斯拉中国偷工减料,而特斯拉的做规则颇具新意——起诉这家媒体。

在汽势Auto-First看来,即便消费者是车企的衣食父母,即便特斯拉对老车主态度强硬也并没什么,究竟“多退少补”用在这里并不合理,且本着让利更多消费者的态度,降价值得一定,固然,态度不值得一定。而对于起诉媒体的行为,汽势Auto-First只想表达一个看法——“匪夷所思,然则这次请尊贵的特斯拉忽略汽势Auto-First”。

而作为一家在华年销量不超20万辆的车企,自带流量的特斯拉险些占有了汽车新闻的半壁江山,尤其是负面新闻,失控、着火、黑屏、断电……就在刚刚还被曝出刹车踩不动的情形。

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